Đồ án Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe ở quận Bình Thạnh và hậu quả môi trường

MỤC LỤC Trang Lời mở đầu 011. Đặt vấn đề 012. Mục tiêu đề tài 023. Nội dung đề tài . 024. Giới hạn của đề tài 025. Phương pháp nghiên cứu 03  Chương 1: Tổng Quan Các Vấn Đề Môi Trường Liên Quan Đến Kẹt Xe1.1 Tổng quan về kẹt xe . 041.1.1 Kẹt xe là gì? . 041.1.2 Nguyên nhân gây kẹt xe 041.1.3 Các khu vực thường kẹt xe ở TP HCM 071.2 Tổng quan về ô nhiễm không khí 081.2.1 Ô nhiễm không khí (ÔNKK) là gì? 081.2.2 Phân loại nguồn ô nhiễm không khí 091.2.3 Hiện trạng ô nhiễm không khí ở một số đô thị tại Việt Nam 101.2.3.1 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội 11 1.2.3.2 Thực trạng ô nhiễm không khí ở TP HCM 14 1.3 Tổng quan về ô nhiễm tiếng ồn . 181.3.1 Khái niệm cơ bản về âm thanh và tiếng ồn 181.3.2 Các nguồn gây ô nhiễm tiếng ồn 201.3.2.1 Tiếng ồn giao thông . 201.3.2.2 Tiếng ồn từ các công trình giao thông 211.3.2.3 Tiếng ồn công nghiệp và sản xuất . 211.3.2.4 Tiếng ồn trong sinh hoạt 22 1.3.3 Hiện trạng ô nhiễm tiếng ồn do giao thông ở Việt Nam . 23 1.3.3.4. Hiện trạng ô nhiễm tiếng ồn giao thông ở một số 24 thành phố lớn 1.3.4.1. Hiện trạng ô nhiễm tiếng ồn ở Hà Nội . 241.3.4.2 Hiện trạng ô nhiễm tiếng ồn ở TP HCM 25 Chương 2: Tổng Quan Về Quận Bình Thạnh Và Các Vấn Đề Về Giao Thông2.1 Đặc điểm chung về quận Bình Thạnh 272.1.1 Vị trí địa lí . 272.1.2 Địa hình và địa chất . 292.1.2.1 Địa hình . 292.1.2.2 Địa chất . 292.1.3 Khí hậu thủy văn . 302.1.4 Điều kiện kinh tế xã hội 342.1.4.1 Điều kiện kinh tế . 342.1.4.2 Điều kiện xã hội 372.2 Hiện trạng giao thông 382.2.1.Hiện trạng giao thông TP HCM 382.2.2 Hiện trạng giao thông quận Bình Thạnh . 41Chương 3: Một Số Phương Pháp Đo Đạc Chất Lượng Không Khí3.1. Một số phương pháp đo . 433.1.1 Phương pháp đo nồng độ bụi 433.1.2 Phương pháp đo nồng độ SO2 44 3.1.3 Phương pháp đo nồng độ NO2 443.2 Thu thập số liệu diễn biến chất lượng không khí ven đường và 44 kết quả quan trắc 3.2.1 Số liệu về ô nhiễm không khí 443.2.1.1.Hệ thống quan trắc không khí tự động . 453.2.1.2. Hệ thống quan trắc Benzene – Toluene – Xylen 453.2.1.3.Hệ thống quan trắc bán tự động . 463.2.2 Khảo sát chất lượng không khí tại quận Bình Thạnh . 473.2.3 Lấy mẫu phân tích . 483.3 Những cơ sở để áp dụng biện pháp . 48 Chương 4: Kết Quả Đo Đạc Và Nhận Xét4.1 Hiện trạng ô nhiễm không khí từ các phương tiện 50 giao thông tại TP HCM 4.2 Hiện trạng ô nhiễm không khí tại quận Bình Thạnh . 52 4.2.1 Hiện trạng chung 52 4.2.1.1 Đo bụi . 52 4.2.1.2 Tiếng ồn 54 4.2.1.3 Kết quả đo đạc các chỉ tiêu không khí ven đường tại ngã tư . 55 Hàng Xanh so với các ngã tư khác a. Khí SO2 55b. Khí NO2 . 56c. Khí CO . 57 4.2.1.4 Nhận xét chung về tình hình ô nhiễm không khí . 58 tại quận Bình Thạnh 4.2.1.5 Nhận xét chung về tình hình ô nhiễm tiếng ồn . 59 tại quận Bình Thạnh Chương 5: Hậu quả môi trường của kẹt xe và đề xuất một số Biện pháp giảm thiểu5.1 Hậu quả môi trường của vấn nạn kẹt xe 61 5.1.1 Hậu quả ô nhiễm không khí 61 5.1.1.1 Các chất ô nhiễm chính phát thải từ các phương tiện . 61 cơ giới và tác hại 5.1.1.2 Ảnh hưởng của hoạt động giao thông TP HCM tới 65 ô nhiễm không khí 5.1.1.3 Hậu quả của ô nhiễm không khí 68a. Ảnh hưởng tới sức khỏe con người 68b. Gây thiệt hại kinh tế . 69c. Ảnh hưởng tới biến đổi khí hậu 70 5.1.2 Hậu quả ô nhiễm tiếng ồn 70 5.1.2.1 Tạo sự căng thẳng 71 5.1.2.2 Ảnh hưởng tới tai 71 5.1.2.3 Rối loạn giấc ngủ 72 5.1.2.4 Với bệnh tim mạch 73 5.1.2.5 Với sự học hỏi ở trẻ em 73 5.1.2.6 Với sự tiêu hóa 73 5.1.2.7 Với khả năng làm việc 73 5.1.2.8 Với hành vi của con người 73 5.1.2.9 Ảnh hưởng tới trao đổi thông tin 745.2 Một số biện pháp giảm thiểu kẹt xe 74 5.2.1 Biện pháp chính sách phát triển đô thị 75 5.2.2 Biện pháp phát triển hạ tầng 76 5.2.3 Nâng cao ý thức người tham gia giao thông 775.3 Một số biện pháp hạn chế ô nhiễm không khí do kẹt xe 785.4 Một số biện pháp hạn chế ô nhiễm tiếng ồn do kẹt xe 81 Chương 6: Kết luận - kiến nghị6.1 Kết luận 826.2 Kiến nghị . 83 PHỤ LỤC. 86

MỤC LỤC

Trang

Lời mở đầu 01

1. Đặt vấn đề 01

2. Mục tiêu đề tài 02

3. Nội dung đề tài . 02

4. Giới hạn của đề tài 02

5. Phương pháp nghiên cứu 03

Chương 1: Tổng Quan Các Vấn Đề Môi Trường Liên Quan

Đến Kẹt Xe

1.1 Tổng quan về kẹt xe . 04

1.1.1 Kẹt xe là gì? . 04

1.1.2 Nguyên nhân gây kẹt xe 04

1.1.3 Các khu vực thường kẹt xe ở TP HCM 07

1.2 Tổng quan về ô nhiễm không khí 08

1.2.1 Ô nhiễm không khí (ÔNKK) là gì? 08

1.2.2 Phân loại nguồn ô nhiễm không khí 09

1.2.3 Hiện trạng ô nhiễm không khí ở một số đô thị tại Việt Nam 10

1.2.3.1 Thực trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội 11

1.2.3.2 Thực trạng ô nhiễm không khí ở TP HCM 14

1.3 Tổng quan về ô nhiễm tiếng ồn . 18

1.3.1 Khái niệm cơ bản về âm thanh và tiếng ồn 18

1.3.2 Các nguồn gây ô nhiễm tiếng ồn 20

1.3.2.1 Tiếng ồn giao thông . 20

1.3.2.2 Tiếng ồn từ các công trình giao thông 21

1.3.2.3 Tiếng ồn công nghiệp và sản xuất . 21

1.3.2.4 Tiếng ồn trong sinh hoạt 22

1.3.3 Hiện trạng ô nhiễm tiếng ồn do giao thông ở Việt Nam . 23

1.3.3.4. Hiện trạng ô nhiễm tiếng ồn giao thông ở một số 24

thành phố lớn

1.3.4.1. Hiện trạng ô nhiễm tiếng ồn ở Hà Nội . 24

1.3.4.2 Hiện trạng ô nhiễm tiếng ồn ở TP HCM 25

Chương 2: Tổng Quan Về Quận Bình Thạnh Và Các Vấn Đề

Về Giao Thông

2.1 Đặc điểm chung về quận Bình Thạnh 27

2.1.1 Vị trí địa lí . 27

2.1.2 Địa hình và địa chất . 29

2.1.2.1 Địa hình . 29

2.1.2.2 Địa chất . 29

2.1.3 Khí hậu thủy văn . 30

2.1.4 Điều kiện kinh tế xã hội 34

2.1.4.1 Điều kiện kinh tế . 34

2.1.4.2 Điều kiện xã hội 37

2.2 Hiện trạng giao thông 38

2.2.1.Hiện trạng giao thông TP HCM 38

2.2.2 Hiện trạng giao thông quận Bình Thạnh . 41

Chương 3: Một Số Phương Pháp Đo Đạc Chất Lượng Không Khí

3.1. Một số phương pháp đo . 43

3.1.1 Phương pháp đo nồng độ bụi 43

3.1.2 Phương pháp đo nồng độ SO2 44

3.1.3 Phương pháp đo nồng độ NO2 44

3.2 Thu thập số liệu diễn biến chất lượng không khí ven đường và 44

kết quả quan trắc

3.2.1 Số liệu về ô nhiễm không khí 44

3.2.1.1.Hệ thống quan trắc không khí tự động . 45

3.2.1.2. Hệ thống quan trắc Benzene – Toluene – Xylen 45

3.2.1.3.Hệ thống quan trắc bán tự động . 46

3.2.2 Khảo sát chất lượng không khí tại quận Bình Thạnh . 47

3.2.3 Lấy mẫu phân tích . 48

3.3 Những cơ sở để áp dụng biện pháp . 48

Chương 4: Kết Quả Đo Đạc Và Nhận Xét

4.1 Hiện trạng ô nhiễm không khí từ các phương tiện 50

giao thông tại TP HCM

4.2 Hiện trạng ô nhiễm không khí tại quận Bình Thạnh . 52

4.2.1 Hiện trạng chung 52

4.2.1.1 Đo bụi . 52

4.2.1.2 Tiếng ồn 54

4.2.1.3 Kết quả đo đạc các chỉ tiêu không khí ven đường tại ngã tư . 55

Hàng Xanh so với các ngã tư khác

a. Khí SO2 55

b. Khí NO2 . 56

c. Khí CO . 57

4.2.1.4 Nhận xét chung về tình hình ô nhiễm không khí . 58

tại quận Bình Thạnh

4.2.1.5 Nhận xét chung về tình hình ô nhiễm tiếng ồn . 59

tại quận Bình Thạnh

Chương 5: Hậu quả môi trường của kẹt xe và đề xuất một số

Biện pháp giảm thiểu

5.1 Hậu quả môi trường của vấn nạn kẹt xe 61

5.1.1 Hậu quả ô nhiễm không khí 61

5.1.1.1 Các chất ô nhiễm chính phát thải từ các phương tiện . 61

cơ giới và tác hại

5.1.1.2 Ảnh hưởng của hoạt động giao thông TP HCM tới 65

ô nhiễm không khí

5.1.1.3 Hậu quả của ô nhiễm không khí 68

a. Ảnh hưởng tới sức khỏe con người 68

b. Gây thiệt hại kinh tế . 69

c. Ảnh hưởng tới biến đổi khí hậu 70

5.1.2 Hậu quả ô nhiễm tiếng ồn 70

5.1.2.1 Tạo sự căng thẳng 71

5.1.2.2 Ảnh hưởng tới tai 71

5.1.2.3 Rối loạn giấc ngủ 72

5.1.2.4 Với bệnh tim mạch 73

5.1.2.5 Với sự học hỏi ở trẻ em 73

5.1.2.6 Với sự tiêu hóa 73

5.1.2.7 Với khả năng làm việc 73

5.1.2.8 Với hành vi của con người 73

5.1.2.9 Ảnh hưởng tới trao đổi thông tin 74

5.2 Một số biện pháp giảm thiểu kẹt xe 74

5.2.1 Biện pháp chính sách phát triển đô thị 75

5.2.2 Biện pháp phát triển hạ tầng 76

5.2.3 Nâng cao ý thức người tham gia giao thông 77

5.3 Một số biện pháp hạn chế ô nhiễm không khí do kẹt xe 78

5.4 Một số biện pháp hạn chế ô nhiễm tiếng ồn do kẹt xe 81

Chương 6: Kết luận - kiến nghị

6.1 Kết luận 82

6.2 Kiến nghị . 83

PHỤ LỤC. 86