Tóm tắt Luận án Nghiên cứu hệ thống ABS dẫn động khí nén

Điều khiển quá trình phanh để duy trì độ trượt trong khoảng nhất định sẽ

giúp duy trì giá trị hệ số bám dọc và hệ số bám ngang cao, nhờ đó nâng cao tính ổn

định hướng chuyển động và hiệu quả phanh của ô tô. Tuy nhiên, độ trượt của bánh

xe khi phanh là đại lượng rất khó xác định chính xác nên khó thực hiện điều khiển

hệ thống căn cứ theo độ trượt của bánh xe. Trong khi đó, gia tốc góc của bánh xe

thể hiện xu hướng bó cứng của bánh xe khi phanh. Hơn nữa, gia tốc góc có thể xác

định dễ dàng thông qua cảm biến đo vận tốc góc bánh xe. Do đó luận án chọn

phương pháp điều khiển ABS theo gia tốc góc bánh xe.

Việc xác định khả năng đáp ứng tần số điều khiển của đối tượng điều khiển

là cần thiết và có ý nghĩa quan trọng đối với việc đề xuất thuật toán và các thông số

điều khiển khác.

Việc xác định ngưỡng điều khiển là quá trình phức tạp. Để giảm thời gian và

chi phí nghiên cứu, luận án tiến hành nghiên cứu thông qua các bước: mô phỏng

trên máy tính để điều chỉnh thuật toán điều khiển và xác định sơ bộ ngưỡng điều

khiển; nghiên cứu thực nghiệm trên cơ sở kết quả nghiên cứu lý thuyết nhằm chính

xác hóa các thông số cần xác định. Để có cơ sở thực hiện mô phỏng trên máy tính,

luận án đã xây dựng mô hình mô phỏng chuyển động của ô tô, kết hợp với mô hình

mô phỏng của hệ thống phanh và hệ thống ABS để có được đối tượng nghiên cứu

hoàn chỉnh.

TÀI LIỆU LUẬN VĂN CÙNG DANH MỤC

TIN KHUYẾN MÃI

  • Thư viện tài liệu Phong Phú

    Hỗ trợ download nhiều Website

  • Nạp thẻ & Download nhanh

    Hỗ trợ nạp thẻ qua Momo & Zalo Pay

  • Nhận nhiều khuyến mãi

    Khi đăng ký & nạp thẻ ngay Hôm Nay

NẠP THẺ NGAY