Nghiên cứu một số thông số đặc trưng đánh giá chất lượng khai thác mặt đường BTXM đường ô tô bằng phương pháp không phá hủy ở Việt Nam

Thiết bị đo FWD là máy gia tải động, vì vậy sẽ cho ta kết quả hệ số nền động. Để phù hợp với tiêu chuẩn

thiết kế, ta phải quy đổi hệ số nền động nền dưới đáy tấm BTXM về hệ số nền tĩnh. Sự khác biệt của mô đun đàn

hồi động so với mô đun đàn hồi tĩnh phụ thuộc loại vật liệu lớp móng, loại đất nền, độ cứng của tấm bê tông mặt

đường và tốc độ gia tải của tải trọng thử nghiệm. Do đất nền đường là vật liệu lưu biến có đặc tính đàn nhớt, nên

nền thể hiện đặc trưng biến dạng trễ khi chịu tác dụng của tải trọng động nên độ võng sẽ nhỏ hơn độ võng tĩnh,

do đó hệ số nền động nhận được từ tính toán sẽ lớn hơn so với hệ số nền tĩnh. Để xác định tải trọng cho phép là

tải trọng tĩnh như tải trọng dùng trong tính toán thiết kế, cần quy đổi hệ số nền động về hệ số nền tĩnh. Theo

hướng dẫn của Cục hàng không Hoa Kỳ, trong tính toán sức chịu tải của mặt đường ô tô và sân bay, có thể lấy

chung cho các loại nền đường giá trị hệ số đàn hồi động lớn gấp hai lần hệ số đàn hồi tĩnh

TÀI LIỆU LUẬN VĂN CÙNG DANH MỤC

TIN KHUYẾN MÃI

  • Thư viện tài liệu Phong Phú

    Hỗ trợ download nhiều Website

  • Nạp thẻ & Download nhanh

    Hỗ trợ nạp thẻ qua Momo & Zalo Pay

  • Nhận nhiều khuyến mãi

    Khi đăng ký & nạp thẻ ngay Hôm Nay

NẠP THẺ NGAY