Đề tài Các giải pháp thay thế phương tiện tự chế cho người nghèo trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh

MỤC LỤCChương 1: Tổng quan về phương tiện tự chế1. .Phương tiện tự chế .12. Vai trò của phương tiện tự chế đối với người nghèo và hoạt động kinh tế trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh .1Vai trò của phương tiện tự chế đối với người nghèo .1Vai trò của phương tiện tư chế đối với hoạt động kinh tế trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh .23. Tổng quan nghị quyết 32 và việc cấm lưu hành phương tiện tự chế .3Tổng quan nghị quyết 32 .3Cấm lưu hành phương tiện tự chế .4Chương 2 : Những vấn đề kinh tế xã hội về người nghèo và phương tiện tự chế1. Những vấn đề kinh tế xã hội về người nghèo .52. Tình hình về phương tiện tự chế từ khi có nghị quyết 32 trên một số địa bàn trong cả nước .82.1 Tại thành phố Hồ Chí Minh .82.2 Hà Nội: chỉ kiểm tra nhắc nhở 112.3 Cần Thơ: tịch thu bán phế liệu 112.4 Đà Nẵng: không dời thời hạn .112.5 Quảng Ngãi: cấm trên quốc lộ và đường đô thị .122.6 Thừa Thiên - Huế: xe chở rác vẫn được lưu hành .122.7 Bến Tre: vùng nông thôn vẫn cho phép .122.8 Tiền Giang: còn rất lúng túng .123. Những vấn đề đặt ra .133.1. Đối với chính phủ .133.1.1. Chính sách "sinh non", hậu quả lâu dài .13 3.1.2. Những chính sách, quyết định liên quan đến số đông và nhất là có liên quan đến những nhóm yếu thế trong xã hội thì phải được suy nghĩ thật kỹ lưỡng .17 3.1.3. Sau 30-6, phương tiện nào thay thế xe tự chế 173.1.4. Bằng lái cho người khuyết tật: Bao giờ .193.2. Đối với các cấp ngành 213.2.1 TP Hồ Chí Minh: Lúng túng trong việc cấm xe ba bánh, bốn bánh tự sản xuất lưu thông 213.2.2 Khi nào có đề án chuyển đổi .233.2.3 Suốt 6 tháng, công luận hầu như im lặng .263.2.4 Một chính sách, mỗi nơi hiểu một khác 263.2.5 Suốt 6 tháng, các cơ quan quản lý đã làm gì .273.2.6 Suốt 6 tháng, doanh nghiệp ngủ quên 283.2.7 Đề nghị cho xe ba bánh được hoạt động ban ngày - Chỉ nên cấm trên một số tuyến đường 293.3. Đối với người dân nói chung và những người dân nghèo trên địa bàn thành phố nói riêng .293.3.1 Người nghèo vẫn khó .293.3.2 Giải pháp cho xe tự chế: Thiếu khả thi – Triển khai quá chậm .303.3.3 Xe lôi Trung Quốc tràn vào Việt Nam 33Chương 3 : Các giải pháp1. Chuyển đổi thế nào 362. Lại tiếp tục gia hạn 373. TP.HCM: đề xuất phương án chuyển đổi xe ba, bốn bánh tự chế 384. Vay vốn ở đâu .40 5. TPHCM đã giao Sở GTCC phối hợp với các sở, ngành, quận - huyện xây dựng đề án chuyển đổi các loại xe 3-4 bánh tự chế đang lưu thông trên địa bàn, trình UBND TP trong quý III/2008. Nội dung và thời gian thực hiện đề án sau khi được TP duyệt sẽ công bố rộng rãi cho người dân biết và giám sát việc thực hiện .436. Hai phương án .447. TP.HCM: Lộ trình thay thế xe 3, 4 bánh tự chế kéo dài đến hết 2009 .458. Chuyển đổi xe 3-4 bánh tự chế: Sẽ có cơ chế hỗ trợ chung cả nước .46

MỤC LỤC

Chương 1: Tổng quan về phương tiện tự chế

1. .Phương tiện tự chế .1

2. Vai trò của phương tiện tự chế đối với người nghèo và hoạt động kinh tế

trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh .1

Vai trò của phương tiện tự chế đối với người nghèo .1

Vai trò của phương tiện tư chế đối với hoạt động kinh tế trên địa bàn thành phố

Hồ Chí Minh .2

3. Tổng quan nghị quyết 32 và việc cấm lưu hành phương tiện tự chế .3

Tổng quan nghị quyết 32 .3

Cấm lưu hành phương tiện tự chế .4

Chương 2 : Những vấn đề kinh tế xã hội về người nghèo và phương tiện tự chế

1. Những vấn đề kinh tế xã hội về người nghèo .5

2. Tình hình về phương tiện tự chế từ khi có nghị quyết 32 trên một số địa bàn

trong cả nước .8

2.1 Tại thành phố Hồ Chí Minh .8

2.2 Hà Nội: chỉ kiểm tra nhắc nhở 11

2.3 Cần Thơ: tịch thu bán phế liệu 11

2.4 Đà Nẵng: không dời thời hạn .11

2.5 Quảng Ngãi: cấm trên quốc lộ và đường đô thị .12

2.6 Thừa Thiên - Huế: xe chở rác vẫn được lưu hành .12

2.7 Bến Tre: vùng nông thôn vẫn cho phép .12

2.8 Tiền Giang: còn rất lúng túng .12

3. Những vấn đề đặt ra .13

3.1. Đối với chính phủ .13

3.1.1. Chính sách "sinh non", hậu quả lâu dài .13

3.1.2. Những chính sách, quyết định liên quan đến số đông và nhất là có liên

quan đến những nhóm yếu thế trong xã hội thì phải được suy nghĩ thật kỹ

lưỡng .17

3.1.3. Sau 30-6, phương tiện nào thay thế xe tự chế 17

3.1.4. Bằng lái cho người khuyết tật: Bao giờ .19

3.2. Đối với các cấp ngành 21

3.2.1 TP Hồ Chí Minh: Lúng túng trong việc cấm xe ba bánh, bốn bánh tự sản

xuất lưu thông 21

3.2.2 Khi nào có đề án chuyển đổi .23

3.2.3 Suốt 6 tháng, công luận hầu như im lặng .26

3.2.4 Một chính sách, mỗi nơi hiểu một khác 26

3.2.5 Suốt 6 tháng, các cơ quan quản lý đã làm gì .27

3.2.6 Suốt 6 tháng, doanh nghiệp ngủ quên 28

3.2.7 Đề nghị cho xe ba bánh được hoạt động ban ngày - Chỉ nên cấm trên

một số tuyến đường 29

3.3. Đối với người dân nói chung và những người dân nghèo trên địa bàn thành

phố nói riêng .29

3.3.1 Người nghèo vẫn khó .29

3.3.2 Giải pháp cho xe tự chế: Thiếu khả thi – Triển khai quá chậm .30

3.3.3 Xe lôi Trung Quốc tràn vào Việt Nam 33

Chương 3 : Các giải pháp

1. Chuyển đổi thế nào 36

2. Lại tiếp tục gia hạn 37

3. TP.HCM: đề xuất phương án chuyển đổi xe ba, bốn bánh tự chế 38

4. Vay vốn ở đâu .40

5. TPHCM đã giao Sở GTCC phối hợp với các sở, ngành, quận - huyện xây

dựng đề án chuyển đổi các loại xe 3-4 bánh tự chế đang lưu thông trên địa

bàn, trình UBND TP trong quý III/2008. Nội dung và thời gian thực hiện đề

án sau khi được TP duyệt sẽ công bố rộng rãi cho người dân biết và giám

sát việc thực hiện .43

6. Hai phương án .44

7. TP.HCM: Lộ trình thay thế xe 3, 4 bánh tự chế kéo dài đến hết 2009 .45

8. Chuyển đổi xe 3-4 bánh tự chế: Sẽ có cơ chế hỗ trợ chung cả nước .46